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  • 費(fèi)斯托FESTO氣缸
    費(fèi)斯托FESTO氣缸安裝時(shí)應(yīng)注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷,應(yīng)使載荷的運(yùn)動(dòng)方向與活塞桿軸心線*,對(duì)與長行程氣缸負(fù)載和活塞桿的連接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度。氣缸缸體在水平使用時(shí),可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)。
    更新時(shí)間:2024-07-28型號(hào):廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
    現(xiàn)在聯(lián)系
  • 費(fèi)斯托氣缸現(xiàn)貨庫存
    費(fèi)斯托FESTO氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲,應(yīng)選緩沖氣缸;如要求重量輕,應(yīng)選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動(dòng)精度高,應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能的氣缸;除活塞桿作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)外,還需缸體做擺動(dòng),可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的氣缸等。費(fèi)斯托FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)
    更新時(shí)間:2024-07-28型號(hào):廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
    現(xiàn)在聯(lián)系
  • FESTO氣缸AND-80-80-I--A-Q
    費(fèi)斯托FESTO氣缸用彈簧力或膜片力等復(fù)位,壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,因而減小了活塞桿的輸力。缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比,有效行程小一些。氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化,因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。由于以上特點(diǎn),單作用活塞氣缸多用于短行程。費(fèi)斯托FESTO氣缸其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合,如氣吊、定位和夾緊等裝置上。
    更新時(shí)間:2024-07-28型號(hào):廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
    現(xiàn)在聯(lián)系
  • 費(fèi)斯托氣缸DSNU系列現(xiàn)貨
    費(fèi)斯托FESTO氣缸蓄氣缸腔內(nèi)壓力能轉(zhuǎn)化成活塞動(dòng)能,而活塞的部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)化成有桿腔的壓力能,結(jié)果造成有桿腔壓力比蓄氣-無桿腔壓力還高,即形成“氣墊”,使活塞產(chǎn)生反向運(yùn)動(dòng),結(jié)果又會(huì)使蓄氣-無桿腔壓力增加,且又大于有桿腔壓力。如此便出現(xiàn)活塞在缸體內(nèi)來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)—即彈跳。直至活塞兩側(cè)壓力差克服不了活塞阻力不能再發(fā)生彈跳為止。待有桿腔氣體由A排空后,活塞便下行至終點(diǎn)。很大的運(yùn)動(dòng)加速使活塞產(chǎn)生很大的運(yùn)動(dòng)速
    更新時(shí)間:2024-07-28型號(hào):廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
    現(xiàn)在聯(lián)系
  • 德國FESTO費(fèi)斯托氣缸標(biāo)準(zhǔn)操作指導(dǎo)
    德國FESTO費(fèi)斯托氣缸標(biāo)準(zhǔn)操作指導(dǎo) 引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。
    更新時(shí)間:2024-07-27型號(hào):廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
    現(xiàn)在聯(lián)系
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